Wesseling, Deutschland – Auf der IAA Transportation 2026 zeigt Nissan, wie sich der vollelektrische Interstar-e an konkrete Anforderungen unterschiedlicher Branchen anpassen lässt. Vom 14. bis 20. September präsentiert Nissan nebst fünf weiteren branchenspezifischen Umbaulösungen in Hannover einen KEP-Umbau sowie den Bäckereikoffer BÄKOeLiner auf Nissan Interstar-e Basis. Gemeinsame Basis: der vollelektrische Nissan Interstar-e Sowohl der KEP-Umbau als auch der BÄKOeLiner basieren auf dem vollelektrischen Nissan Interstar-e. Der BÄKOeLiner von Evels Karosserie-Fahrzeugbau nutzt das Plattform-Fahrgestell, das in den Längen L2 mit 5.685 mm und L3 mit 6.315 mm erhältlich ist und ermöglicht Aufbaulängen von mehr als 4.500 Millimetern. Eine Besonderheit des elektrifizierten Plattform-Fahrgestells, ist die ab Werk erhältliche Vollluftfederung an der Hinterachse. Die Vollluftfederung an der Hinterachse hält das Fahrzeug unabhängig vom Beladungszustand auf einem konstanten Höhenniveau und ermöglicht ein bedarfsgerechtes Anheben oder Absenken. Das erleichtert das Be- und Entladen, erhöht den Fahrkomfort und unterstützt einen schonenden Transport der Ladung. Für individuelle Umbauten, wie den KEP-Umbau auf der IAA Transportation, steht der Nissan Interstar-e als Kastenwagen in den Längen L2 und L3 zur Verfügung sowie in den Höhen H2 mit 2.498 mm und H3 mit 2.756 mm. Beim Nissan Interstar-e stehen eine 40-kWh-Batterie für überwiegend urbane Fahrten sowie eine 87-kWh-Batterie für längere Tagesetappen zur Wahl. Die 40-kWh-Variante ist mit 3,5 t und 3,8 t zulässigem Gesamtgewicht erhältlich, die 87-kWh-Version mit 3,5 t und 4,0 t. Damit lassen sich je nach Ausführung höhere Nutzlasten realisieren; sie beträgt bis zu 1.313 kg für den Kastenwagen und 1.596 kg für das Plattform-Fahrgestell. Die maximale Anhängelast beträgt bis zu 2.450 kg für den Kastenwagen beziehungsweise bis zu 2.500 kg für das Plattform-Fahrgestell.*1 Bei rein batterieelektrischen Transportern kann für gewerbliche Halter unter den jeweils geltenden gesetzlichen Voraussetzungen eine Anrechnung im Rahmen der THG-Quote in Betracht kommen.*2 BÄKOeLiner: hygienegerechter Aufbau für Backwaren und Rollbehälter Auf dem 300 Quadratmeter großen Nissan Messestand ist der gemeinsam mit der Firma Evels Karosserie-Fahrzeugbau realisierte BÄKOeLiner auf Nissan Interstar-e Basis zu sehen. Der speziell für den täglichen Arbeitseinsatz konzipierte Umbau vom Typ BÄKOeLiner überzeugt durch seine leichte und zugleich robuste GFK-Sandwichbauweise. Die Seitenwände und das Dach sind isoliert. Dadurch unterstützt der Aufbau ein ausgeglicheneres Innenraumklima und kann die Bildung von Kondenswasser reduzieren. Der hygienegerechte Aufbau entspricht der HACCP-Hygienenorm (Hazard Analysis and Critical Control Points) nach DIN EN ISO 22000 und lässt sich dank des rutschhemmenden, isolierten Bodens sowie des integrierten Wasserablaufs besonders einfach säubern. Für zusätzliche Praxistauglichkeit sorgen unter anderem eine Seitentür zur Einzelentnahme von Brotkörben, eine LED-Innenbeleuchtung, Airline-Zurrschienen zur Ladungssicherung sowie Gummi-Stoßleisten an der Stirnwand des Transportraums. Das Fahrzeug ist speziell auf die Anforderungen von Bäckereibetrieben zugeschnitten und eignet sich besonders durch die sehr tiefe Ladekante von 47 cm bestens für den Transport von Backwagen und Backwaren. Das Kombi-Heckportal kombiniert links eine um 270 Grad öffnende Hecktür mit einer rechts angeordneten Rampe, die bis zu 500 kg trägt. So lassen sich Rollbehälter komfortabel be- und entladen. Auf Wunsch lässt sich das Heck mit weiteren Varianten ausstatten, etwa einer nach oben schwenkbaren Klappe, Doppelflügeltüren oder einer einteiligen Rampe. Die hohe Flexibilität macht den Aufbau zu einer maßgeschneiderten Lösung für unterschiedlichste Transportaufgaben. Die niedrige Ladekante und die variable Aufbaukonfiguration eröffnen Einsatzmöglichkeiten über das Bäckereigewerbe hinaus – etwa für Wäschereien, Blumen- und Gartenbaubetriebe, Handwerksunternehmen sowie die Veranstaltungs- und Messebranche. Je nach Fahrzeugvariante und Konfiguration können beispielsweise bis zu sieben CC-Container transportiert werden. Der auf dem Nissan Interstar-e basierende Aufbau von Evels Karosserie-Fahrzeugbau lässt sich somit an unterschiedliche Transportaufgaben und Branchenanforderungen anpassen. Nissan Interstar-e Umbau für Kurier-, Express- und Paketdienste Das von Storevan entwickelte und durch die Renault Group Tochter Qstomize verbaute KEP-Regalsystem im Nissan Interstar-e ist auf die täglichen Abläufe in der Paket- und Expresslogistik zugeschnitten. Eine nach ISO 27956 ausgelegte Trennwand mit verschließbarer Schiebetür ermöglicht einen schnellen und sicheren Zugang zum Laderaum und optimiert zugleich die Effizienz im Zustellalltag. Mehr Bewegungsfreiheit schafft der umklappbare Beifahrersitz. Robuste Innenverkleidungen, ein rutschfester Ladeboden und eine automatische LED-Innenbeleuchtung für optimale Sichtverhältnisse ergänzen die praxisgerechte Ausstattung. Eine elektrisch ausfahrbare Seitentrittstufe erleichtert das häufige Ein- und Aussteigen. Optional erhältliche modulare Regalsysteme schaffen feste Ablageplätze, erleichtern den Zugriff auf Sendungen und unterstützen reibungslose Zustellabläufe. Für planbare Liefer- und Zustellrouten kann der vollelektrische Antrieb betriebliche Vorteile bieten und – abhängig von Einsatzprofil und Rahmenbedingungen – Energie- und Wartungskosten reduzieren.*3 Der lokal emissionsfreie und geräuscharme Betrieb eignet sich insbesondere für innerstädtische Einsätze und frühe oder späte Lieferzeiten. Pressetag am Montag, 14. September 2026 Besuchen Sie den Nissan Messestand am Montag, 14. September 2026, in Halle 13, Stand E46. Jana Kohrsmeier vom Nissan Presseteam (mobil: 0173 1679633) steht Medienvertreterinnen und Medienvertretern vor Ort für Fragen und Gespräche zur Verfügung. *1 Die tatsächlichen Werte u.a. Anhängelast, Nutzlast, Reichweite und Ladeleistung hängen von Fahrzeugausführung, Aufbau, Ausstattung, Beladung und Einsatzbedingungen ab. *2 Quelle zur Treibhausgasminderungsquote (THG-Quote): Umweltbundesamt, „Vollzug 38. BImSchV: Anrechnung von Strom für Elektrofahrzeuge“, zuletzt aktualisiert am 4. September 2026. https://www.umweltbundesamt.de/themen/verkehr/kraftstoffe-antriebe/vollzug-38-bimschv-anrechnung-von-strom-fuer *3 Mögliche Kostenvorteile sind unter anderem von Fahrleistung, Streckenprofil, Lade- und Energiepreisen, Wartungsbedarf sowie steuerlichen und betrieblichen Rahmenbedingungen abhängig. Ein Kostenvorteil im Einzelfall wird nicht garantiert.