Kultsportler Datsun 240Z (1969) siegt bei prestigeträchtiger Preisvergabe Sportwagen überzeugte mit starker Leistung und hoher Alltagstauglichkeit Über 17.000 Leserinnen und Leser stimmten bei Motor Klassik Awards ab Wesseling, Deutschland – Der legendäre Sportwagen Datsun 240Z von 1969 ist der beliebteste japanische Klassiker des Jahres 2025 – das haben die Leserinnen und Leser des Fachmagazins „Motor Klassik“ entschieden. Der „Motor Klassik Award“ gilt als traditionsreichste Leserwahl der Klassikerszene. Die Preisverleihung erfolgte am Abend des 26. März in Stuttgart. Exakt 17.224 Leserinnen und Leser – die Teilnehmerzahl wurde von einem Notar testiert – haben in diesem Jahr aus einer Vorauswahl der Redaktion ihre Favoriten unter den berühmtesten Typen der Automobilgeschichte gewählt. In der Kategorie „Japanische Klassiker“ wurde der ikonische Sportwagen Datsun 240Z mit 29,6 Prozent der Stimmen zum „Klassiker des Jahres 2025“ gekürt. Kein Wunder: „Die Kombination aus starker Leistung, erschwinglichen Preisen und Alltagstauglichkeit machten den 240Z erfolgreich“, so beschreibt die „Motor Klassik“ das Sechszylinder-Sportcoupé, das ab 1973 auch in Deutschland verkauft wurde. „Es ist mir eine Ehre, diese Auszeichnung für den Datsun 240Z entgegenzunehmen“, so Vincent Ricoux, Geschäftsführer der Nissan Deutschland GmbH. „Ein charismatischer Sportwagen, der schon 1969 unseren Spirit ‚Aus Überzeugung anders‘ verkörperte. Der Datsun 240Z oder Nissan Fairlady Z, wie er in Japan hieß, stand für ultimative Performance, Zuverlässigkeit und alle Eigenschaften, die Nissan Sportwagen so erfolgreich gemacht haben. Über 520.000 Einheiten wurden weltweit vom Datsun 240Z (S30) verkauft, damals Rekord im Sportwagensegment. Wir freuen uns, dass die Leserinnen und Leser des Fachmagazins unseren Datsun entsprechend mit dem ‚Motor Klassik Award 2025‘ würdigen.“ Der Datsun 240Z definierte 1969 den asiatischen Sportwagen neu Für alle Sportwagenfans ist der Datsun 240Z Mythos und Meilenstein, so extrem wie das symbolträchtige „Z“ als finaler Buchstabe des Alphabets. Japans erster in Großserie gebauter Gran Turismo avancierte in den frühen 1970er Jahren zur global gefeierten Designikone, deren robuste und leistungsstarke Antriebtechnik sogar zwei Gesamtsiege bei der berühmt-berüchtigten Safari-Rallye und zahllosen anderen Racing-Championaten ermöglichte. Vor allem aber machte der in einzigartig aufregenden Fastback-Linien gezeichnete zweisitzige 240Z die Marke Datsun damals endgültig weltweit bekannt. Genau das waren auch die Pläne von Yutaka Katayama, Präsident von Nissan USA, als er Mitte der 1960er Jahre einen Ersatz für die erfolgreichen, aber nur in überschaubarer Stückzahl gebauten Datsun Fairlady Roadster forderte. Katayama initiierte das Projekt Z-Car: Ein bezahlbarer zweisitziger Sportwagen, der so begehrenswert war wie die teuersten europäischen Supercars. Das Z-Car sollte Frauen und Männer gleichermaßen begeistern durch ikonisches Design, kraftvolle Sechszylindermotoren, aufwändige Fahrwerkstechnik und souveräne Fahrleistungen für amerikanische Highways, europäische Autobahnen und japanische Rennstrecken. Dazu sollte dieser Hochleistungsathlet volle Alltagstauglichkeit bieten bei der täglichen Fahrt ins Büro. Tatsächlich erfüllte der 1969 vorgestellte Datsun 240Z diese Entwicklungsvorgaben nicht nur, er schrieb Geschichte als globaler Markenbotschafter und zählte vier Jahre später zum Startaufgebot von Nissan in Deutschland, dem anspruchsvollsten europäischen Markt. Als erster schneller zweisitziger Sportwagen erreichte der 240Z eine kontinuierliche Monatsproduktion von über 11.000 Einheiten; dabei galt schon das von ursprünglich von Nissan avisierte Ziel von monatlich 2.000 Einheiten nach Meinung von Experten als zu optimistisch. Nichts konnte die Erfolgsstory der Sportler im Zeichen des Z mit starkem und effizientem Reihen-Sechszylinder aufhalten, im Gegenteil, Nissan entwickelte die Sportcoupés kontinuierlich weiter zu einer Kult-Baureihe, die in sieben Generationen bereits weit über zwei Millionen Kunden begeisterte. Aufbauend auf dieser langjährigen Sportwagen-Expertise, ist es in Deutschland heute das vollelektrische Hochleistungsmodell Nissan Ariya NISMO, das auf kurvigen Straßen für Nervenkitzel sorgt, aber auch auf der Autobahn oder in der Stadt mühelos und kultiviert bleibt und das alles mit emissionsfreiem Fahrspaß. Nissan Ariya NISMO e‑4ORCE, 87-kWh-Batterie, 320 kW (435 PS), 4x4, Elektrisch: Energieverbrauch: 24,5 (kWh/100 km); CO2-Emissionen: 0 (g/km); CO2- Klasse: A